ஆப்நகரம்

ராயப்பேட்டை மெட்ரோ: ஆரம்பமே ரொம்ப லேட்... என்னங்க, இன்னும் ஒரு வருஷம் ஆகுமாமே?

சென்னையில் மெட்ரோ திட்டப் பணிகள் வேகமாக நடந்து வருகின்றன. அதில் ராயப்பேட்டை சுரங்க மெட்ரோ ரயில் நிலையம் தொடர்பாக முக்கியத் தகவல் ஒன்று வெளியாகியுள்ளது. ஆனால் இது சென்னைவாசிகளுக்கு பெரிய ஏமாற்றமாக இருக்கலாம் என்கின்றனர். இதன் பின்னணியில் என்னென்ன காரணங்கள் இருக்கின்றன? பணிகள் முடிந்து பயன்பாட்டிற்கு வர எத்தனை ஆண்டுகள் ஆகும்? போன்றவை மில்லியன் டாலர் கேள்விகளாக மாறியுள்ளன.

Authored byமகேஷ் பாபு | Samayam Tamil 26 May 2023, 7:15 pm

ஹைலைட்ஸ்:

  • சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகத்தின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள்
  • வழித்தடம் 3ல் ராயப்பேட்டை சுரங்க ரயில் நிலைய கட்டுமானம்
  • சுற்றுச்சுவர் அமைத்த பின்னரே சுரங்கம் தோண்டும் பணிகள்
  • ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல், கட்டிடங்களால் சிக்கல்
ஹைலைட்ஸ் படிக்க - டவுண்லோட் ஆப்
சென்னை மெட்ரோ ரயிலின் இரண்டாம் கட்ட திட்டப் பணிகள் மொத்தம் 3 வழித்தடங்களில் (Purple Line, Orange Line, Red Line) நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. வரும் 2028ஆம் ஆண்டிற்குள் இவற்றின் பணிகள் முழுமையடைந்து மெட்ரோ சேவை மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதில் Corridor 3 எனப்படும் ஊதா வழித்தடத்தில் (Purple Line) மாதவரம் பால் பண்ணை முதல் சிறுசேரி சிப்காட் வரை மெட்ரோ ரயில்கள் இயக்கப்பட உள்ளன.
சென்னை மெட்ரோ ரயில்

மொத்தம் 45.8 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பணிகள் நடந்து வருகின்றன. சுரங்க வழித்தடத்திலும், உயர்மட்ட பாலத்திலும் மெட்ரோ வழித்தடம் அமையவுள்ளது. ஊதா வழித்தடத்தில் ஆயிரம் விளக்கு மற்றும் டாக்டர் ராதாகிருஷ்ணன் சாலை ஆகிய ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் ராயப்பேட்டை ரயில் நிலையம் வருகிறது. அதுவும் சுரங்க வழித்தடத்தில் அமைக்கப்பட உள்ளது.
சென்னை ஆம்னி பஸ் ஸ்டாண்ட் அலப்பறைகள்... ஒரு வழியா இடத்த செலக்ட் பண்ணிட்டாங்க!
ராயப்பேட்டை சுரங்க மெட்ரோ

புரசைவாக்கத்தில் உள்ள கெல்லீஸ் முதல் தரமணி வரையிலான 12 கிலோமீட்டர் தூர சுரங்கப் பாதையில் ஓர் அங்கமாக ராயப்பேட்டை மெட்ரோ ரயில் நிலையம் இடம்பெறுகிறது. இதற்கான பணிகளை தொடங்குவதில் தான் பெரிய சிக்கலே காத்திருக்கிறது. ஏனெனில் வெஸ்ட்காட் ரோடு முதல் பீட்டர் ரோடு ஜங்ஷன் இடையிலான பகுதி மிகவும் பிஸியாக காணப்படும்.

ஒய்.எம்.சி.ஏ அருகே போக்குவரத்து

ஒவ்வொரு மணி நேரமும் ஆயிரக்கணக்கில் வாகனங்கள் கடந்து செல்கின்றன. குறிப்பாக ஒய்.எம்.சி.ஏ மைதானம் மற்றும் அரசு ராயப்பேட்டை மருத்துவமனை ஆகியவற்றுக்கு அடியில் தான் ராயப்பேட்டை ரயில் நிலையம் வருகிறது. எனவே சாலையின் ஒருபகுதியில் போக்குவரத்தை நிறுத்திவிட்டு அதன் கீழ் ரயில் நிலையப் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

மேம்பாலமும், கட்டிடங்களும்

இதனால் மற்றொரு சாலையில் நெருக்கடி அதிகமாக காணப்படும். அதன்பிறகு அப்படியே மாற்றி பணிகளை செய்ய வேண்டும். இதுதவிர ராயப்பேட்டையில் உள்ள மேம்பாலத்தை மூட வேண்டும். ராயப்பேட்டை ரயில் நிலையம் அமையவுள்ள இடத்தில் 26 கட்டிடங்கள் காணப்படுகின்றன. இதில் பழைய கட்டிடங்களும் இருக்கின்றன.
ஷாக் கொடுத்த மெட்ரோ நிர்வாகம்-ஐபிஎல் மேட்ச் பாக்க இனி இத பண்ணியே ஆகனும்!
பொறியாளர்கள் கருத்து

எனவே கட்டிடங்களுக்கு எந்தவித சேதமும் ஏற்படாமல் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். முதலில் சுற்றுப்புறச் சுவர் (Periphery Walls) கட்டுமானப் பணிகளை முடித்த பின்னரே, சுரங்கம் தோண்டும் பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும் எனக் கூறுகின்றனர். அப்படி பார்த்தால் ராயப்பேட்டை சுரங்க மெட்ரோ பணிகளை தொடங்க இன்னும் ஓராண்டாகும் என்று பொறியாளர்கள் தரப்பு கூறுகிறது.

இது பெரும் எதிர்பார்ப்புடன் காத்து கொண்டிருக்கும் சென்னைவாசிகளுக்கு ஏமாற்றமாகவும் மாறலாம். தொடக்க விழா தள்ளிப் போகலாம். அடுத்த சில மாதங்களில் கலங்கரை விளக்கம், சேத்துப்பட்டு ஆகிய பகுதிகளில் சுரங்கப் பணிகள் தொடங்கவுள்ளது கவனிக்கத்தக்கது.
எழுத்தாளர் பற்றி
மகேஷ் பாபு
செய்தி தொலைக்காட்சி, டிஜிட்டல் ஊடகம் என 8 ஆண்டுகள் அனுபவம். எளிய மக்களின் குரலாகவும், சமூக அவலங்களை சுட்டிக் காட்டும் வகையிலும் எழுதப் பிடிக்கும். அரசியல் செய்திகளை வழங்குவதில் தீராத ஆர்வம் உண்டு. சமயம் தமிழ் ஊடகத்தில் Senior Digital Content Producer ஆக பணியை தொடர்ந்து வருகிறேன்.... மேலும் படிக்க

அடுத்த செய்தி