ஆப்நகரம்

கோவை மெட்ரோ ரயில் திட்டம்: RTI தகவலும்... பின்னணி சிக்கலும்...!

கோவை மாநகரில் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்துவது தொடர்பாக ஆர்.டி.ஐ மூலம் முக்கியத் தகவல் கிடைத்துள்ளது.

Samayam Tamil 5 Jul 2022, 12:27 pm
தமிழகத்தில் பெரு நகரங்களை நோக்கி கல்வி, வேலைவாய்ப்பு, வியாபாரம் போன்றவற்றிற்காக மக்கள் தொடர்ந்து இடம்பெயர்ந்து வருகின்றனர். இதனால் ஏற்படும் இடநெருக்கடி, போக்குவரத்து நெரிசல், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கிறது. அந்த வகையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் தமிழக மக்களுக்கு வரப்பிரசாதம் என்றே சொல்லலாம். தற்போது தலைநகர் சென்னையில் மட்டும் பயன்பாட்டில் இருந்து வருகிறது. இதனை விரிவுபடுத்தும் திட்டங்கள் முடுக்கி விடப்பட்டுள்ளன.
Samayam Tamil when will coimbatore metro train project finish and implemented for public by rti report
கோவை மெட்ரோ ரயில் திட்டம்: RTI தகவலும்... பின்னணி சிக்கலும்...!


ஆர்.டி.ஐ தகவல்

மேலும் கோவை, மதுரை, திருச்சி உள்ளிட்ட நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகிறது. இதில் கோவையில் மெட்ரோ ரயில் பயன்பாடு செயல்படுத்துவது தொடர்பாக திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டுள்ளன. இதுபற்றி பல்வேறு தகவல்கள் சென்னையை சேர்ந்த சமூக செயற்பாட்டாளர் தயானந்த் கிருஷ்ணன் பதிவு செய்த ஆர்.டி.ஐ மூலம் தெரியவந்துள்ளன. அதாவது, கோவையில் முதல்கட்ட மெட்ரோ ரயில் திட்டம் மார்ச் 2027ல் முடிவடைந்து மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரக்கூடும்.

டயர்-2 மெட்ரோ அறிவிப்பு

இதற்காக 9,424 கோடி ரூபாய் நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கோவையை பொறுத்தவரை இந்தியாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களில் ஒன்றாக விளங்குகிறது. இங்கு போக்குவரத்து நெரிசல் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்துக் கொண்டிருக்கிறது. கடந்த 2011ஆம் ஆண்டு டயர் -2 நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்கள் குறித்த அறிவிப்பை அப்போதைய பிரதமர் மன்மோகன் சிங் அறிவித்தார். அதில் கோவை மாநகரமும் இடம்பெற்றது.


Coimbatore Drop 'N' Draw Machine: கோவை மாநகருக்கு வந்த அசத்தல் இயந்திரம்.. இனி பிளாஸ்டிக் கவலை இல்லை

இ.ஸ்ரீதரன் ஆய்வில் தகவல்

2013ல் கோவையில் ஆய்வு மேற்கொண்ட இ.ஸ்ரீதரன் அவர்கள், மெட்ரோ ரயில் திட்டம் அமைக்க சாத்தியக் கூறுகள் இருப்பதாக தெரிவித்தார். 2017ல் மத்திய, மாநில அரசுகள் ஒப்புதல் அளித்தன. 2021ல் நிலம் அளவிடும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. தற்போது DPR எனப்படும் விரிவான திட்ட அறிக்கை இறுதி செய்யும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இந்நிலையில் தற்போதைய மு.க.ஸ்டாலின் தலைமையிலான திமுக அரசு, இந்த விஷயத்தை கையிலெடுத்து திட்டத்தை விரைவுபடுத்துமா? என்ற எதிர்பார்ப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.

மொத்தம் 5 வழித்தடங்கள்

கோவை மெட்ரோவை பொறுத்தவரை மொத்தம் 5 வழித்தடங்களில் ரயில்களை இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரெட் லைனில் உக்கடம் பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து கோவை ஜங்ஷன், பீளமேடு, கோவை விமான நிலையம் வழியாக கருமத்தம்பட்டி வரையிலும் (29 கி.மீ), மஞ்சள் லைனில் உக்கடம் பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து சாய்பாபா காலனி பேருந்து நிலையம், துடியலூர் வழியாக பிளிச்சி வரையிலும் (24 கி.மீ) பாதை அமைக்க திட்டம் வகுக்கப்பட்டுள்ளது.

உக்கடம் மெட்ரோ முனையம்

ப்ளூ லைனில் காரணாம்பட்டியில் இருந்து சிங்காநல்லூர் பேருந்து நிலையம், உக்கடம் பேருந்து நிலையம் வழியாக தண்ணீர் பந்தல் வரையிலும் (42 கி.மீ), க்ரீன் லைனில் காருண்யா நகரில் இருந்து பேரூர், காந்திபுரம் மத்திய பேருந்து நிலையம், சரவணம்பட்டி வழியாக கணேசபுரம் வரையிலும் (44 கி.மீ), பிங்க் லைனில் உக்கடம் பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து போடனூர் ஜங்ஷன் வழியாக கோவை ஒருங்கிணைந்த பேருந்து நிலையம் வரையிலும் (8 கி.மீ) பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.


அண்மைச் செய்திகளை உடனடியாக படிக்க கூகுள் நியூஸில் தமிழ் சமயம் இணையதளத்தை பின் தொடரவும்

சுற்றி சுற்றி மேம்பாலங்கள்

இந்நிலையில் கோவை அவிநாசி சாலையில் மேம்பாலங்கள் கட்டும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. குறிப்பாக அண்ணா சாலையில் இருந்து கோல்டு வின்ஸ் வரை பணிகள் நடக்கின்றன. எனவே இந்த சாலையில் மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்துவது மிகவும் சிரமம் என்று சொல்லப்படுகிறது. இடநெருக்கடியை சமாளிக்க கூடுதல் நிலங்கள் ஆக்கிரமிப்பு செய்ய வேண்டி வரும். இதேபோல் துடியலூர் சாலையில் இரண்டு மேம்பாலங்கள் உள்ளன. சாய்பாபா காலனியில் தொடங்கி ஜி.என்.மில் வரை மேம்பாலங்கள் உள்ளன. காந்திபுரத்தில் 100 அடி சாலை மேம்பாலம் மற்றும் சிறைச்சாலை மைதானத்தில் இருந்து ஆம்னி பேருந்து நிலையம் வரையுள்ள மேம்பாலங்கள் ஆகியவற்றால் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் சிக்கல்கள் நிலவுகின்றன.

மேம்பால சிக்கல்

மேற்குறிப்பிட்ட சாலைப் பகுதிகளில் போதிய இடவசதி இல்லாத காரணத்தால் டபுள் டெக்கர் பாதை அமைத்து மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டிய சூழல் இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. அப்படி செய்தால் கூடுதல் செலவாகும். எனவே மாற்று வழித்தடங்களை அடையாளம் வேண்டும். இல்லையெனில் கூடுதல் நிதியுடன் டபுள் டெக்கர் பாதையை கையிலெடுக்க வேண்டும். அதேசமயம் நில ஆக்கிரமிப்பு விஷயத்தில் மிகப்பெரிய கட்டிடங்களை அகற்றும் சிக்கல் நிலவுகிறது. இதுதொடர்பாக மாநில அரசு போதிய நடவடிக்கைகளை எடுத்து திட்டத்தை விரைவாக இறுதி செய்ய வேண்டும் என்று சமூக ஆர்வலர்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.

அடுத்த செய்தி