ஆப்நகரம்

பிளாட்பார்ம் டிக்கெட் விலை உயர்வு... மக்களை ஆழம் பார்க்கும் முயற்சியா?

ரயில்வே நிலையங்களில் நடைபாதைச்சீட்டுக்கான விலை ஏற்றப்பட்டிருப்பதும் கொரோனாவால்தான் என்று செய்திகள் வெளியாகி வருகின்றன. ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய வேறொரு அம்சம் இதில் கொரோனாவால் மறைந்திருக்கிறது.

கொரோனா பீதி உலகம் முழுக்க பல சம்பவங்களை விழுங்கிவிட்டது என்றுதான் சொல்ல வேண்டும். மிக முக்கியமான அரசியல் நகர்வுகள், அரசின் கொள்கை முடிவுகள் உள்ளிட்டவை கொரோனாச் செய்திகளுக்குள் புதைந்துபோவது தவிர்க்க முடியாததாகி இருக்கிறது. இந்நிலையில், ரயில்வே நிலையங்களில் நடைபாதைச்சீட்டுக்கான விலை ஏற்றப்பட்டிருப்பதும் கொரோனாவால்தான் என்று செய்திகள் வெளியாகி வருகின்றன. ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய வேறொரு அம்சம் இதில் கொரோனாவால் மறைந்திருக்கிறது.
Samayam Tamil Railway


ரயில் நிலையங்களுக்கு மக்கள் செல்வதை தடுக்கும் வகையில் ரயில் பிளாட்பாரம் டிக்கெட் விலையை மத்திய ரயில்வே, மேற்கு ரயில்வே இரண்டும் உயர்த்தியுள்ளன. முன்பு டிக்கெட் விலை ரூ. 10ல் இருந்த நிலையில் தற்போது ரூ. 50 ஆக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

கொரோனா நோயாளிகளுக்கு காலை உணவு என்ன தெரியுமா?

இதையடுத்து, தென்னக ரயில்வேயிலும் டிக்கெட் விலை உயர்வு அமல்படுத்தப்படுமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது. அதே சமயம் தேவை ஏற்படும் பட்சத்தில் எதுவும் நடக்கலாம். ஆனால், தற்போது நடந்திருக்கும் விலையேற்றம் 400% அதிகரித்துள்ளது.நாடு முழுக்க அத்தனை தொழில்களும் முடங்கி அடித்தட்டு மக்கள்தான் அதிகம் சிரமத்துக்கு உள்ளாகி வரும் நிலையில் இத்தனை சதவிகிதம் உயர்த்தியிருப்பதற்கு காரணங்கள் போதுமானதாக இல்லை. மேலும் பிளாட்பாரங்களில் வழங்கப்படும் சேவைகள் இந்த விலையேற்றத்துக்கான காரணங்களாகச் சொல்லப்படுகின்றன.

ஒரு தவிர்க்க முடியாத சூழல் வந்ததால் இப்படி விலயேற்றி இருப்பதாகச் சொல்லும் நிர்வாகம் இந்த விலை குறைக்கப்படுமா என்பது குறித்து எந்த பதிலும் பேசவில்லை. கொரோனா பாதிப்பு நீங்கிய பிறகு மீண்டும் பழைய நிலை திரும்பாது. இது தொடரலாம்.

இங்குதான் நமக்கு சந்தேகம் எழுகிறது. நாடு முழுக்க இருக்கும் ரயில் நிலையங்களில் 250 ரயில் நிலையங்களில் இந்த நடைமுறை வரும் திங்கட்கிழமை முதல் அமலுக்கு வரவிருக்கிறது. ஆனால் எப்போது திரும்பிப்போகவிருக்கிறது என்பது தெரியாது.

அப்படியென்றால், தனியார் மயப்படுத்தப்பட்ட பிறகு விதிக்கப்படப்போகும் விலைகளுக்கு எப்படி மக்கள் எதிர்வினையாற்றுகிறார்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ள ஆழம்பார்க்கும் முயற்சியாக இந்த விலையேற்றத்தைப் பார்க்க வேண்டியதும் அவசியமாகிறது.

இரயில் நிலையங்களைத் தனியார் வசம் கொண்டு செல்வதற்கான முன்னோட்ட நிகழ்வுகள் இவை. மக்கள் எப்படி ஏற்கிறார்கள் என்று அறிவதற்கு இந்த முயற்சி. மறு உத்தரவு வரும் வரை இது அமலில் இருக்கும். மக்களின் எதிர்வினை சாதகமா இருப்பதைப் பொறுத்து அடுத்து பயண டிக்கெட் விலையும் ஏற்றப்படலாம்.

மேலும், தற்போதைய நிலையில் இரயில் நிலையம் வரும் அத்தனை மக்களும் நடைமேடை சீட்டு எடுப்பதில்லை. வடக்கிலும் மத்தியிலும் இது இன்னும் மோசம் என்பது இரயில்வே நிர்வாகம் தரும் தகவல் அப்படியிருக்க பிளாட்பார டிக்கெட் விலை உயர்வு மக்கள் வருகையைக் கட்டுப்படுத்துமா?

மத்திய நிதி அமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன், 2020-21 நிதியாண்டுக்கான பட்ஜெட் உரையில், இந்திய ரயில்வே துறையில் சில குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களை தனியார் ஆப்பரேட்டர்கள் மூலம் இயக்குவது குறித்து தெரிவித்திருந்தார்.


ஏற்கனவே இந்தியாவில் தனியார் ரயில்கள் ஓடத் தொடங்கிவிட்டன. தனியார் ரயில் நிலையம் இயங்கிக்கொண்டிருக்கிறது (ஐ.எஸ்.ஓ. தரச் சான்றுடன்) என்பதால் ரயில்வேயின் தனியார்மயம் என்பது ஒன்றும் புதிய செய்தியும் அல்ல.

17 ரயில்வே பிரிவுகளில் மத்திய ரயில்வே மற்றும் மேற்கு ரயில்வே என இரண்டு பிரிவுகளில் மட்டும் நடப்பதாலும், ஏறக்குறைய 7350 ரயில் நிலையங்களில் 250 நிலையங்களில் மட்டுமே நடத்தப்படுவதாலும் இதனைச் சோதனை முயற்சி என்று கருதுவதற்கு ஏராளமான வாய்ப்புகள் உண்டு.

இன்றும் மாநிலங்களவையில் பேசும்போது, ரயில்வேத் துறையைத் தனியாருக்கு கொடுக்கும் திட்டம் இல்லை என்று சொல்லியிருக்கிறார் மத்திய ரயில்வே துறை அமைச்சர் பியுஷ் கோயல் என்பதும் இதில் குறிப்பிடத்தக்கது.

தனியாருக்கு தரும் எண்ணம் இல்லை என்பது அரசுத் தரப்பில் மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தமாய்ச் சொல்லப்பட்டு வந்தாலும், தனியார் சேவை ரயில்வேத்துறைக்குள் ஆதிக்கம் செலுத்துவது இனி வரும் காலங்களில் தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

அடுத்த செய்தி